Bundeswehr Hubschrauber Absturz Grimma: EC-135, Ursache, Opfer

Bei Grimma in Sachsen ist ein Hubschrauber der Bundeswehr während eines Trainingsfluges abgestürzt. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Wochen später gibt es noch keine Antworten auf die wichtigsten Fragen — doch eine zentrale Lücke bleibt.

Datum: 29. Juli 2025 · Ort: bei Grimma, Sachsen · Hubschraubertyp: EC-135 · Opfer: 3 Tote (2 Soldaten, 1 Soldatin) · Ursache: An Stahlseil hängen geblieben

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Eckdaten zum Absturz zusammen.

Was für ein Hubschrauber ist bei Grimma abgestürzt?

Der verunglückte Helikopter war ein EC-135 mit dem Kennzeichen D-HCDL und dem Rufzeichen „Stallion 82″. Das Luftfahrzeug gehörte dem Unternehmen DL Helicopter und war von der Bundeswehr für Trainingsflüge angemietet (Flug Revue). Das Hubschraubergeschwader 64 ist auf dem Fliegerhorst Holzdorf in Brandenburg beheimatet.

EC-135 Modell der Bundeswehr

Die EC-135 ist ein zweimotoriger Hubschrauber, der sowohl bei der zivilen Luftfahrt als auch bei militärischen Nutzern verbreitet ist. Im Unterschied zu reinen Militärhubschraubern waren diese Maschinen nicht mit Flugschreibern ausgerüstet — ein Umstand, der die spätere Rekonstruktion des Unfallhergangs erschwerte (Der Spiegel).

Trainingsmission Details

Der Hubschrauber startete am Morgen des 29. Juli vom Fliegerhorst Holzdorf. Während des gesamten Fluges bewegte sich die EC-135 in Bodennähe mit Höhen zwischen 200 und 700 Fuß über dem Meeresspiegel (61 bis 213 Meter) — ein für Tiefflug-Trainings typischer Wert. Auf Höhe der Stadt Wurzen bogen die Piloten in den Flusslauf der Mulde ein und folgten diesem. Das Transpondersignal riss um 9:37 Uhr Ortszeit ab (Flug Revue).

Was ist die Ursache des Absturzes in Grimma?

Die Ermittlungen haben ergeben, dass der Hubschrauber mit den Landekufen in ein Stahlseil flog, das quer über die Mulde am Pegelhaus Golzern gespannt war. Das Seil befindet sich in etwa 4–6 Metern Höhe und dient zur Messung der Durchflussmenge des Flusses. Eine detaillierte Unfalluntersuchung durch die Abteilung General Flugsicherheit in der Bundeswehr konnte keinerlei technische Defekte oder Unregelmäßigkeiten an dem Hubschrauber feststellen (Der Spiegel).

An Stahlseil hängen geblieben

Nach der Kollision mit dem Stahlseil wurde der Heckrotor abgetrennt. Der Helikopter lag anschließend mit dem Bauch nach oben im Wasser, die Streben der Landekufen waren um fast 180 Grad nach oben verdreht. Der Heckrotor wurde etwa 50 Meter flussabwärts vom Pegelhaus entdeckt, die Hubschrauberkabine etwa 50 Meter flussaufwärts kopfüber treibend gefunden (Medienportal Grimma). Das Stahlseil gehört zu einer Seil- und Krananlage zur Installation, Wartung oder zum Austausch von Messsonden, Tauchpegeln und Messketten — und war bereits seit rund 30 Jahren an dieser Stelle in Betrieb.

Offizielle Ermittlungen

Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius bestätigte die Anzahl der Besatzungsmitglieder bei einem Pressestatement vor Ort. Die Bundeswehr ordnete eine offizielle Untersuchung an, deren Ergebnisse im November 2025 veröffentlicht wurden (Medienportal Grimma).

Wer ist bei dem Hubschrauber-Absturz in Grimma gestorben?

An Bord des Hubschraubers befanden sich drei Personen: eine Soldatin und zwei Soldaten der Luftwaffe. Alle drei Besatzungsmitglieder kamen bei dem Unfall ums Leben. Die drei Insassen waren vermutlich sofort tot, als der Heckrotor nach der Seilkollision abgetrennt wurde (Der Spiegel).

Crew: 2 Soldaten und 1 Soldatin

Die Opfer gehörten zum Hubschraubergeschwader 64, das auf dem Fliegerhorst Holzdorf stationiert ist. Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius bestätigte die Anzahl der Besatzungsmitglieder persönlich bei einem Besuch am Unglücksort (Medienportal Grimma).

Bergung der Leichen

Paddler informierten gegen 11:30 Uhr die Polizei über den Fund von Hubschrauberteilen. Zwei Crewmitglieder wurden zunächst tot geborgen, ein drittes Besatzungsmitglied wurde zunächst vermisst. Die Suche nach der dritten Leiche dauerte mehrere Tage; am 1. August 2025 konnte auch dieses Opfer geborgen werden (Medienportal Grimma).

Warum fliegen Bundeswehr-Helikopter so tief?

Tiefflug ist ein wesentlicher Bestandteil des militärischen Hubschraubertrainings. Die Bundeswehr trainiert regelmäßig in niedrigen Höhen, um Einsatzszenarien zu simulieren, bei denen Piloten in Bodennähe navigieren müssen — etwa bei Evakuierungen, Kampfeinsätzen oder beim Fliegen unter Radarabdeckung.

Trainingszwecke

Tiefflug-Trainings in Deutschland sind Routineübungen. Der Hubschrauber bewegte sich während des verunglückten Fluges mit Höhen zwischen 200 und 700 Fuß über dem Meeresspiegel — Werte, die für solche Übungen typisch sind. Die Flugroute des Hubschraubers konnte mittels Tracking-Apps wie Flightradar24 nachverfolgt werden, was spätere Analysen ermöglichte (Flug Revue).

Sicherheitsaspekte

Tiefflug birgt inhärente Risiken — niedrige Hindernisse wie Bäume, Freileitungen oder Baugeräte sind im Tiefflug schwer zu erkennen. Die Sicherheitsvorkehrungen umfassen detaillierte Flugplanung, die Überprüfung von Hindernissen entlang der geplanten Route und die Einhaltung Mindestflughöhen. Der Fall Grimma wirft nun Fragen auf, wie gründlich die Hindernisüberprüfung vor diesem Trainingsflug war.

Welche Chronologie hat der Absturz bei Grimma?

Der Absturz der EC-135 lässt sich anhand von Zeugenaussagen, Tracking-Daten und offiziellen Ermittlungsberichten minutiös rekonstruieren. Die Bundeswehr veröffentlichte am 31. Juli 2025 eine Eilmeldung, in der sie den Unfall bestätigte.

29.07.2025: Absturz

Der Hubschrauber mit dem Rufzeichen „Stallion 82″ startete am Morgen vom Fliegerhorst Holzdorf. Er verließ Holzdorf zunächst in südwestlicher Richtung und wechselte dann nach mehreren Vollkreisen nahe des Ortes Laußig auf einen südlichen Kurs. Auf Höhe der Stadt Wurzen bog die Crew in den Flusslauf der Mulde ein. Das Transpondersignal riss um 9:37 Uhr ab. Der Funkkontakt brach gegen 10 Uhr ab. Gegen 11:30 Uhr informierten Paddler die Polizei über den Fund von Hubschrauberteilen in der Mulde bei Grimma (Flug Revue; Medienportal Grimma).

Nachermittlungen

Die Bergung der Opfer dauerte mehrere Tage. Am 1. August 2025 wurde die dritte Leiche geborgen. Die Hubschrauberkabine wurde durch einen Traktor an den Uferbereich gebracht. Das Wrack wurde am späten Abend in Container verladen und nach Holzdorf gebracht, wo es näher untersucht werden sollte. Die Bundeswehr veröffentlichte am 4. August 2025 eine erste Chronologie des Unfalls. Im November 2025 wurden die Ergebnisse der offiziellen Untersuchung bekannt gegeben, die das Stahlseil als Unfallursache bestätigten (Medienportal Grimma).

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Zahlreiche Details des Absturzes sind durch die Ermittlungen bestätigt, doch einige Fragen bleiben offen.

Stimmen zum Absturz

Wir haben einen tragischen Fehler in der Flugplanung. Die Besatzung konnte nicht wissen, dass dieses Stahlseil dort hing.

— Bundeswehr-Pressesprecher (Der Spiegel)

Die Stahlseil-Konstruktion am Pegelhaus Golzern ist seit etwa 1995 in Betrieb. Sie wurde nie als Hindernis für den Luftverkehr gemeldet.

— Pegelamt-Sprecher (Flug Revue)

Verwandte Beiträge: Bundeswehr Hubschrauber Absturz Grimma: EC-135, 3 Tote, Ursache

Häufig gestellte Fragen

Die Bundeswehr kündigte an, die Hindernisüberprüfung vor Tiefflug-Trainings zu verschärfen — andernfalls droht eine Einschränkung dieser Trainingsart.